Un motor de combustión necesita subir de régimen para dar su par. El eléctrico lo entrega completo desde parado. Sin embrague, sin cambio y sin calarse en una rampa de piedra a la primera.
Durante años el enduro eléctrico fue una promesa con media hora de autonomía. Eso se acabó. Hoy la conversación es otra: qué puedes hacer con una eléctrica que con una de gasolina ya no puedes.
Cada temporada se cierran más pistas y montes por quejas de ruido. Una eléctrica no las genera. No es una ventaja ecológica abstracta: es acceso a terreno que estás perdiendo.
La VMX 10S está homologada L3e, equivalente a una 125. En España se conduce con el carné B con tres años de antigüedad. Sin cursos y sin esperar al A2.
Puerto Type 2, el estándar europeo. Enchufas en la misma red pública que cualquier eléctrico, no solo en el garaje. Ningún rival directo de campo lo ofrece.
Ni aceite, ni filtros, ni bujías, ni carburación después de un día de polvo. El tiempo que dedicabas al taller lo dedicas a rodar.
Siete vehículos, de la trail homologada para carretera al UTV de trabajo. La VMX 10S, la VMX 8000 Enduro y la Havocker Motard se matriculan; el resto es campo puro sin trámites.
Trail homologada L3e
Vas a trabajar por asfalto el lunes y subes al monte el sábado, con el mismo carné B que ya llevas en la cartera. Homologada L3e, equivalente a una 125.
Enduro homologada L3e-A1
La más completa del catálogo. Rutas largas de montaña sin pensar en dónde está el siguiente enchufe, y cinco segundos de cero a cien.
Motocross
Chasis de motocross con la autonomía más alta de la gama. Y en circuitos con restricción horaria por ruido, entras cuando los demás no pueden.
La diferencia entre una eléctrica seria y una eléctrica barata no se ve en la ficha de potencia. Se ve aquí.
Más de 1.200 ciclos de vida, de un proveedor de la industria del automóvil. No es un pack genérico de origen desconocido.
Certificada para el conjunto de la moto, no solo para la batería. Vadeo, barro y manguera sin abrir el manual de garantía.
Onda senoidal con comunicación CAN. Entrega progresiva en tracción baja en lugar de un interruptor de todo o nada.
Compartimento de apertura por botón, 25 kg y aplicación Bluetooth. El baúl admite un segundo pack y duplicas la ruta.
Recupera energía en cada deceleración y en cada bajada larga, y reduce el desgaste de pastillas.
Parece un detalle hasta que estás encajado en una vereda con 130 kilos de moto y pendiente en contra.
Mueve los kilómetros que haces al año y compáralo con una moto de campo de gasolina equivalente.
de ahorro en combustible al año, solo en energía.
Cálculo con una moto de campo de 5 l/100 km a 1,65 €/l frente a 3 kWh/100 km a 0,15 €/kWh. No incluye el ahorro en aceite, filtros, bujías ni puestas a punto.
Donde el ruido, el humo y el mantenimiento son un coste directo, una flota eléctrica se amortiza sola. Ayuntamientos, fincas, campos de golf y seguridad privada.
Ver flotasEstamos abriendo puntos de venta por provincias. Buscamos concesionarios y tiendas especializadas con taller propio y capacidad real de posventa.
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Súbete. La primera vez que abres gas desde parado y no pasa nada de lo que esperabas, la conversación se acaba sola.
